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“说是无障碍公交，但残疾人自己坐轮椅却上不去，车内连盲道都没有，这些车上的设施还不够完善。”昨天是501路线无障碍公交体验的第一天，有残障人士向记者如此表示。同时，不少残障乘客也对该车提出了很多改进意见，如电控踏板太陡、缺乏针对盲人的设施、到站时间不明确等。
司机“脱岗”去开门
昨天上午10点20分，一辆501路的无障碍公交到站，4位前来体验的残疾人准备上车。司机从驾驶室“小跑”到了中门打开踏板（因为501路车长14米，到中门约7米）。司机觉得这样很不方便，“电控踏板开关在中门一侧，看到有残疾人乘轮椅来了，我就得离开驾驶室亲自去操作。肯定耽误其他乘客的时间。”有乘客认为，无障碍公交不能像普通无人售票车一样只设司机，而应增加一名导乘员。
乘客轮椅难“自转”
踏板缓缓伸到马路边沿上，残疾人刘冰心驾驶轮椅上车，但她试了好几次都没有成功，还险些倒滑下去。最后在残联工作人员的帮助下才上了车。
“这踏板的坡度太陡了，如果残疾人必须靠别人推轮椅才能上去的话，这‘无障碍’的设计不就失去意义了？”一位姓赵的乘客提出了自己的看法。
盲人上车也“摸黑”
一位盲人乘客上车后，坐在舒适的座位上欣喜地表示，无障碍公交车的开行体现了整座城市的爱心。但也有些盲人乘客提出了意见。市盲协主席丁原驰体验后说：“踏板是一项较人性化的设计，盲人不必费力‘爬楼梯’上车了。但踏板起止位置和车内走廊上没有盲道和地面指示凸点，我用手杖感觉不到踏板走完了没有。还得问车上的人‘请问我上车了没有？我的脚还在踏板上么？’上车后也感觉自己像个无头苍蝇，只能拿棍子乱敲。”丁原驰建议踏板起止位置设盲点，车内设盲道。
另外，还有一位盲人乘客表示，501线的无障碍公交车到站后连哪路车都不报，对盲人来说很不方便。
下步拟加车次改设施
“残疾人与正常人一样享有乘公交出行的权益，社会为他们改善乘车设施是件好事情。”市残联有关专家同时提醒说，我市约有30多万残疾人，盲人就有1万余人。关爱残疾人的举措要防止“闭门造车”沦为“做秀”。专家举例说，上海、北京等城市的公交车都报站，提醒残疾人上车。日本甚至为盲人提供遥控器，提供车次、到站时间、车距和站牌位置等信息。
对此，交通部门有关负责人表示，无障碍公交是个新事物，设施不完善在所难免，并且无障碍设施成本高也是一大难题，“每辆车上的电控踏板高达4万元，推广起来有一定难度”。明年青岛的无障碍公交将再增加2－3辆，设施上也将广泛听取残疾人的意见进行改善。
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